Полное руководство по велосипедным гарнитурам

Jul 21, 2023

Все, что вам нужно знать об этом ключевом компоненте велосипеда

Этот конкурс закрыт

Бенедикт Пфендер

Опубликовано: 23 апреля 2023 в 10:00

Гарнитура — это компонент, встроенный в рулевую трубу вашего велосипеда, который позволяет ему управлять и удерживать вилку на месте.

Обычно он состоит (но не всегда) из отдельного компонента, который вдавливается в рулевую трубу велосипеда. Он расположен между головкой вилки и нижней частью рулевой трубы, а также верхней частью рулевой трубы и выносом.

Вариантов гарнитуры почти столько же, сколько типов велосипедов, и разобраться, какую гарнитуру использует ваш велосипед, как она работает и как купить замену, — непростая задача.

Вот наше руководство, которое поможет вам освоить скромную гарнитуру.

Существует несколько различных типов гарнитур, но все они работают одинаково.

Два подшипника на обоих концах рулевой трубы обеспечивают работу. Традиционно они удерживаются в прессованных «чашках», но в современных велосипедах подшипники также устанавливаются непосредственно в раму.

Чашки (или встроенный узел) обеспечивают интерфейс, который фиксирует подшипники в раме.

Вилка рулевого управления скользит в этих подшипниках.

Обойма короны в основании рулевого механизма сопрягается с нижним подшипником.

Коническая форма кольца сосредоточена на рулевой вилке. Это означает, что он самоцентрируется на подшипнике, а при приложении предварительного натяга угловая форма обеспечивает выдерживание как осевых, так и боковых нагрузок. Верхнее кольцо выполняет соответствующие функции для верхнего подшипника.

Почти вся осевая нагрузка, испытываемая вилкой во время езды, будет восприниматься нижним подшипником, поскольку он фактически находится на верхней части вилки.

Верхний подшипник воспринимает только осевую нагрузку, создаваемую предварительной нагрузкой, которая обеспечивает надежное удержание вилки на месте.

Между прочим, поверхность контакта между подшипником и вилкой называется обоймой (корончатая и верхняя обойма), поскольку изначально она выполняла роль дорожки качения, а шарики подшипника в гарнитуре катились прямо по ней.

Однако охарактеризовать этот компонент как гонку на современных велосипедах, строго говоря, неверно.

Повсеместное распространение картриджных подшипников (герметизированных узлов, содержащих все тела качения) означает, что их правильнее определять как «седло» или «сопряженную поверхность».

Поскольку картриджный подшипник поставляется в виде предварительно собранного узла, обойме короны не обязательно поддерживать шарикоподшипники, они находятся внутри самого подшипникового узла.

Наконец, к подшипникам необходимо приложить предварительную нагрузку, чтобы все было закреплено и оставалось на месте. Общее правило заключается в том, что предварительная нагрузка должна быть достаточной, чтобы предотвратить любое раскачивание или движение рулевой трубы, в то же время позволяя вилке свободно вращаться.

В наши дни вы вряд ли найдете гарнитуру с резьбой за пределами бюджетных велосипедов, некоторых трековых и туристических велосипедов, а также ретро-версий. Однако, учитывая, что они были стандартом на протяжении многих лет, о них все же стоит поговорить.

В гарнитуре с резьбой подшипники сидят в чашках, которые запрессованы в верхнюю и нижнюю часть рулевой трубы. Обойма расположена на короне вилки, завершая узел подшипника в нижней части рулевой трубы.

На рулевой трубке вилки имеется резьба, а в верхнюю часть вилки ввернута резьбовая обойма, которая плотно прилегает к верхнему подшипнику.

Верхнее кольцо обычно включает в себя крышку подшипника с уплотнениями для защиты подшипников от мусора и других элементов. Затяжка позволяет установить предварительную нагрузку. Затем этот узел фиксируется контргайкой, удерживая вилку на месте.

Вынос, известный как стержень цапфы, прикрепляется отдельно и скользит внутри рулевой трубы. Он фиксируется затягиванием верхнего болта, который входит в зацепление с расширяющимся клином у его основания и фиксирует шток на месте.

В зависимости от длины иглы вы можете легко отрегулировать высоту выноса, сдвинув его вверх или вниз внутри руля и зафиксировав в правильном положении.