NTSB расследует меры безопасности в Norfolk Southern

Oct 04, 2023

Реклама

Поддерживается

В агентстве заявили, что начинают специальное расследование, поскольку с конца 2021 года на железной дороге произошло несколько серьезных аварий.

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. давать каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Марк Уокер и Питер Ивис

Национальный совет по безопасности на транспорте заявил во вторник, что начал специальное расследование мер безопасности в Norfolk Southern, поскольку с декабря 2021 года компания пострадала от пяти серьезных аварий, включая крупный сход с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо, в прошлом месяце.

Компания Norfolk Southern находится под пристальным вниманием после крушения поезда, перевозившего опасные материалы, 3 февраля. Еще один грузовой поезд компании сошел с рельсов в субботу недалеко от Спрингфилда, штат Огайо. А за несколько часов до объявления совета директоров сотрудник Norfolk Southern погиб в результате несчастного случая на сталелитейном заводе в Кливленде.

Три из пяти несчастных случаев, перечисленных NTSB, привели к гибели сотрудников Norfolk Southern. 8 декабря 2021 года в Риде, штат Пенсильвания, рабочий погиб после удара шиповой машиной, которая двигалась в обратном направлении. Год спустя кондуктор-стажер был убит, а еще один кондуктор получил ранения, когда «ведущий локомотив грузового поезда Норфолк-Южный врезался в стальной уголок, выступающий из полувагона другого грузового поезда Норфолк-Южный» в Бессемере, штат Алабама. сказал совет. Третья авария со смертельным исходом произошла во вторник в Кливленде.

Расследование будет сосредоточено на Norfolk Southern и его «культуре безопасности», заявили в совете по безопасности. В последний раз оно начало специальное расследование мер безопасности на железной дороге почти десять лет назад, когда оно изучило Metro-North Railroad, систему пригородных железных дорог, которая связывает Нью-Йорк с его северными пригородами.

«Учитывая количество и значимость недавних происшествий в Норфолк-Саутерн, NTSB также призывает компанию принять немедленные меры уже сегодня, чтобы пересмотреть и оценить свои методы обеспечения безопасности с участием сотрудников и других лиц, а также внести необходимые изменения для повышения безопасности», — заявил совет директоров. говорится в заявлении.

Федеральное управление железных дорог, главный регулятор безопасности железных дорог страны, позже объявило о 60-дневной оценке безопасности Южного Норфолка. По сообщению агентства, его проверка будет включать изучение средств защиты сотрудников, работающих в железнодорожной отрасли, процедур, связанных со всеми детекторами придорожных дефектов, и мер по предотвращению усталости сотрудников.

В своем заявлении министр транспорта Пит Буттиджич заявил: «После серии сходов с рельсов и смерти одного из работников мы инициируем дополнительную проверку безопасности Norfolk Southern, а также призываем Norfolk Southern принять срочные меры для улучшения своей деятельности. на безопасность, чтобы компания могла начать вновь завоевывать доверие общественности и своих сотрудников».

Согласно недавней презентации компании, уровень несчастных случаев в Norfolk Southern увеличился за последние четыре года. Алан Х. Шоу, генеральный директор, занимает этот пост менее года, сменив Джеймса А. Сквайрса. Г-н Шоу ранее занимал различные должности в компании, в том числе должность директора по маркетингу, после того как пришел в нее в 1994 году.

В своем заявлении он назвал убитого во вторник рабочего Луисом Шустером, кондуктором из Бродвью-Хайтс, штат Огайо, которого сбил самосвал, когда его поезд проезжал через переезд. Причина крушения неясна, сказал г-н Шоу.

«Двигаясь вперед, мы собираемся восстановить нашу культуру безопасности с нуля», — говорится в его заявлении. «Мы собираемся вкладывать больше средств в безопасность. Это не то, кем мы являемся, это неприемлемо, и так не будет продолжаться».

Оценивая показатели безопасности Norfolk Southern, федеральные агентства внимательно изучают обстоятельства, которые привели к сходу с рельсов, который часто возникает из-за слишком сильного нагрева ступичных подшипников.

Следователи заявили, что они изучают, достаточно ли в Норфолк-Саузерн детекторов горячих подшипников вдоль пути, ведущего в Восточную Палестину. Двухпартийный законопроект, внесенный в Сенат на прошлой неделе, потребует, чтобы такие детекторы были установлены каждые 10 миль на пути, используемом для перевозки опасных грузов, что вынудит железные дороги устанавливать гораздо больше, чем сейчас.