AngryAsian: У меня было это с прессой

Jul 03, 2023

Как заставить замолчать скрипучую каретку

Джеймс Хуанг

Опубликовано: 27 августа 2013 в 0:00

Нижние кронштейны с запрессовкой мне подходят. У меня нет никаких претензий к дизайну в теории, но их непредсказуемо небрежное исполнение приводит в бешенство. Часто они просто отстой, но есть решения. Я дам вам пять советов, как заглушить скрипящие каретки, но сначала я кратко расскажу о причинах этих раздражающих шумов.

Запрессовка чашек каретки имеет свои преимущества. Они легче традиционных чашек с резьбой, поскольку в корпусе каретки не требуется металлическая втулка. Они также могут позволить использовать более широкие корпуса и, соответственно, большие трубы рамы для повышения жесткости без негативного влияния на ширину положения педалей. С точки зрения производства их также проще и дешевле производить.

Более того, идея запрессовки чашек подшипников на велосипеде хорошо себя зарекомендовала на протяжении десятилетий. Подавляющее большинство из вас, читающих это, вероятно, используют гарнитуры с запрессованными чашками, которые полностью исправны, не скрипят, не скрипят и не преждевременно изнашиваются подшипники. И давайте не будем забывать о каретках BMX, в которых всегда использовались запрессованные чашки и которые регулярно подвергаются огромным постоянным и пиковым нагрузкам.

Так почему же у многих из нас возникают проблемы?

Алюминиевая чашка (красная) прослужит дольше, чем нейлоновая (черная), но в современных велосипедах вы чаще встретите последнюю.

Правильная работа деталей с прессовой посадкой зависит от качества посадки, а небольшая разница в диаметре может привести к значительному изменению окружности и площади контакта. Если диаметр отверстия слишком велик, чашка не будет плотно прилегать, что может привести к скрипу. Если он слишком мал, окружающая трубка испытывает чрезмерную нагрузку и, в крайних случаях, может расколоться. Когда имеется посадка с натягом, две детали должны функционировать как единое целое.

На чашки гарнитуры с прессовой посадкой действует очень строгий допуск на диаметр отверстия, составляющий всего 0,05 мм (приблизительно ширина человеческого волоса), что является основной причиной, почему они продолжают работать так хорошо. Обычно они устанавливаются плотно, не скрипят и не расшатываются. Их также можно без проблем снимать и устанавливать несколько раз.

Интересно, что Shimano и SRAM указывают одинаковый допустимый допуск рамы в 0,05 мм для диаметра отверстия корпуса каретки, но любой достойный механик может подтвердить, что реальное качество посадки на любой конкретной раме сильно варьируется.

Иногда чашки с трудом прижимаются к корпусу, создавая слишком большую предварительную нагрузку подшипника и сокращая срок его службы, а в других случаях они практически не встают на место, что делает их склонными к скрипу. Именно эта несогласованность является корнем проблемы.

«Вы всегда можете затянуть нить; с этой системой этого сделать невозможно», — сказал гуру веломехаников Park Tool Кэлвин Джонс. «Проблема в том, что индустрия понимает это по ходу дела. Это гонка на дно. Давайте просто выйдем и скажем: это дешево».

Проблема усугубляется переходом к корпусам из углеродного волокна вместо моделей из клееного алюминия, которые тяжелее, но их легче изготовить с точными допусками.

И хотя чашки гарнитуры по-прежнему металлические, многие чашки каретки с запрессовкой сделаны из армированного волокном нейлона. Это снижает вес и стоимость, но что действительно нравится производителям рам, так это то, что более мягкий материал более устойчив к дефектам корпуса каретки и обеспечивает лучшую первоначальную посадку.

Чашки гарнитура всегда металлические. Так почему же не чашки каретки?

К сожалению, это также означает, что размеры чашки могут со временем меняться под нагрузкой. Кроме того, их нельзя повторно снимать и устанавливать без изменения посадки. Конечным результатом является то, что пластиковые стаканчики со временем не будут прилегать так плотно, как должны, посадка не будет такой надежной, как должна быть, и вы получите этот раздражающий скрип.