9 правил замены подшипников

Aug 23, 2023

Правило 1: Осознайте величину нагрузки, которую выдерживают подшипники.

В типичном легковом автомобиле весом около 3400 фунтов каждая пара подшипников передних колес, а также подшипники задних колес или оси выдерживают около 850 фунтов в зависимости от распределения веса и конфигурации трансмиссии. Если это внедорожник весом 6000 фунтов, каждый подшипник может выдержать около 1500 фунтов. Эта нагрузка сосредоточена на относительно небольших опорных поверхностях. Эти нагрузки даже не учитывают динамические нагрузки, возникающие при прохождении поворотов.

Нагрузки, оказываемые на подшипники, называются осевыми и радиальными нагрузками. Это силы, которые подшипники должны выдерживать при повороте автомобиля или торможении. Другая сила, которую невозможно измерить, — это сила удара о выбоины и бордюры.

Правило 2: Слишком много смазки – это плохо.

Переполнение подшипника слишком большим количеством смазки может привести к чрезмерному взбалтыванию смазки во время работы и при высоких температурах, что приведет к перегреву и удалению (утечке) избыточной смазки. Перегрев происходит потому, что выделяемое тепло не может рассеиваться должным образом, и оно постоянно накапливается, пока не произойдет повреждение. Когда подшипник перегревается и выталкивает смазку, уплотнительная кромка может быть повреждена и «выдуться» в обратном направлении.

Правило 3: Сначала определите причину выхода подшипника из строя.

Изнашивание подшипника обычно происходит из-за недостаточной смазки, неправильной установки или неправильной регулировки. Чтобы ремонт прошел успешно, необходимо сначала определить, почему вышел из строя предыдущий подшипник. Для агрегатов с герметичными ступицами проверка внутренних подшипников и колец невозможна.

Опросите клиента, чтобы узнать, по каким дорогам он ездит. Также спросите, какие типы грузов они обычно перевозят в своем автомобиле. Повреждение подшипников может быть неизбежным, если клиент перегружает автомобиль. Чаще всего в первую очередь выходят из строя подшипники с пассажирской стороны автомобиля. Подшипники со стороны пассажира подвергаются наибольшему воздействию стоячей воды на обочине дороги. Если в первую очередь выходят из строя подшипники со стороны водителя, внимательно осмотрите подшипники со стороны пассажира, так как их выход из строя может не за горами.

Правило 4: Окисленная смазка может быть так же вредна, как и отсутствие смазки.

Сгоревшая или окисленная смазка может оставить темный налет на поверхностях подшипников. Если подшипник перегревается, горячая смазка разрушается и может вызвать задиры и даже травление поверхностей подшипника. Вода и другие коррозийные элементы также могут создать такое состояние, что приведет к растрескиванию в дороге. Помните, что в случае конических роликоподшипников чрезмерная предварительная нагрузка может имитировать такое же повреждение. Если подшипник сильно нагреется, сепараторы и уплотнения могут деформироваться и привести к блокировке подшипника.

Правило 5: Смазка изнашивается.

Смазка представляет собой точное сочетание масла, загустителя и присадок. Смазка действует как губка, удерживая и выделяя масло. В результате временных и температурных условий маслоотделительные свойства могут ухудшиться. Когда это происходит, смазка изнашивается.

Правило 6: Подшипник может подойти, но не прослужит долго.

Подшипники — это прецизионные изделия, требующие сложных производственных процессов. Подшипники низкого качества, в которых используется некачественная сталь и плохая термообработка, могут преждевременно изнашиваться и раскалываться. Некачественная сталь может иметь включения твердого или мягкого металла, которые могут привести к преждевременному выходу из строя. Подводя итог, можно сказать, что недорогой подшипник может выглядеть так же, как и высококачественный подшипник, но именно то, чего вы не видите, определяет разницу между возвращением и удовлетворенным клиентом.

Кроме того, в некоторых более дешевых ступицах используются подшипники меньшего размера, чем предполагалось производителем. Это также может привести к преждевременному выходу из строя. К сожалению, единственный способ определить это — уничтожить новый подшипник.

Правило 7: Приводы уплотнений стоят намного дешевле, чем поврежденные компоненты, когда они теряют смазку.

Для исправных подшипников самый важный совет по обслуживанию — приобрести хороший набор оправок для уплотнений. Даже небольшая деформация уплотнения, допущенная при установке, может сократить срок службы внутреннего подшипника.