Tesla, возможно, объявила о прорыве, необходимом для того, чтобы сделать электромобили доступными для всех

Jul 27, 2023

До Powerwall 2.0, солнечной крыши и сильного отчета о прибылях и убытках в третьем квартале важной новостью от Tesla было то, что все новые автомобили будут оснащаться и поставляться с установленным полностью автоматизированным оборудованием для вождения.

С установленным новым оборудованием – и заявлением Tesla о том, что она достигла всех необходимых технологических прорывов для полностью автоматизированного вождения (если это правда) – кажется, что мы теперь просто ждем, пока регулирующие органы разрешат полностью автоматизированное вождение.

Но есть еще одна менее обсуждаемая часть заявления Теслы — и она может быть даже более важной для достижения повсеместного распространения электромобилей.

Tesla объявила о своей будущей сети Tesla Network, которая в первую очередь будет состоять из собственного парка беспилотных автомобилей и собственного приложения для заказа поездок, очень похожего на Uber и Lyft. Так что будьте осторожны, Uber и Lyft, у вас мускулистая сеть. новый конкурент, играющий на вашей территории.

Но вот что меняет правила игры: Tesla заявила, что обычные водители могут подписаться на сеть Tesla Network и сдавать свои автомобили в аренду для получения дохода от такси. Это не то же самое, что сегодняшние Uber или Lyft, где вы используете свой автомобиль, в свое время и по своему графику, чтобы подбирать пассажиров за дополнительные деньги.

Скорее, эта новая опция (по крайней мере теоретически) позволит вам нажать кнопку на телефоне, чтобы сделать ваш беспилотный автомобиль доступным для людей, ищущих поездки. Затем вы можете сидеть на диване, смотреть футбол и пить пиво, пока ваша машина приносит вам немного денег. А поскольку машина никогда не устает и не нуждается в перерыве, кроме как для зарядки, она, вероятно, может принести вам приличную сумму денег.

Это действительно круто, просто как передовая новая технология, и она показывает, как далеко и как быстро мы продвинулись (при условии, что это действительно произойдет в ближайшее время, о чем я расскажу ниже). Это может изменить рынок, сделав электромобили более доступными и доступными по цене – развитие, которое, как признали такие наблюдатели отрасли, как я, необходимо для того, чтобы электромобили завоевали значительную долю рынка.

Электромобили по-прежнему составляют менее 1 процента мировых продаж электромобилей, но эта цифра быстро растет. Ключевым препятствием на сегодняшний день является отсутствие доступной модели электромобиля с большим запасом хода. Сейчас мы находимся на пороге преодоления этого препятствия: Chevy Bolt поступит в продажу в этом году, а Tesla Model 3 появится на рынке в конце следующего года.

Но доступность – понятие весьма относительное. Большинство обозревателей отрасли согласились с тем, что Bolt и Model 3 квалифицируются как «доступные», потому что после налоговых льгот и государственных скидок они будут стоить от 20 000 до 30 000 долларов в новинке. Однако с опционами эти цены могут существенно вырасти.

В 2016 году средняя стоимость нового автомобиля в США приблизилась к $34 000. Но самые продаваемые автомобили — Toyota Camry и Corolla, Honda Accord, Nissan Altima и Honda Civic — имеют средние цены, которые намного ниже. Кажется вероятным, что для того, чтобы продажи электромобилей действительно взлетели, полная цена должна быть значительно ниже 30 000 долларов.

Несмотря на то, что затраты на топливо для электромобилей, а также затраты на техническое обслуживание, немного ниже, чем для традиционных автомобилей, потребителям может быть сложно учесть эти более низкие затраты в течение срока службы при принятии решения о покупке. В то же время многие люди просто не знают о преимуществах электромобилей или даже о их существовании. Серьезной проблемой по-прежнему остается недостаточная осведомленность потребителей и их охват.

Таким образом, мы столкнулись с двойной проблемой относительно дорогих транспортных средств (по крайней мере, с точки зрения среднего потребителя) и недостаточной осведомленности о затратах и ​​преимуществах электромобилей.

Однако, если новый владелец Tesla Model 3 мог бы добровольно предложить свою машину для заработка денег, пока она отдыхает у бассейна, или пока она работает, или пока она спит, и может заработать на этом значительную сумму денег, мы сможем увидеть потенциал истинной доступности для быстрого влияния на решения потребителей.

Что, если новая Модель 3 сможет окупить себя или даже принести владельцу деньги? Какое влияние это окажет на темпы внедрения электромобилей?

Давайте посмотрим на некоторые цифры. Я являюсь счастливым обладателем бронирования на Модель 3, сделанного в первый день, когда бронирование стало возможным в начале этого года. Предполагается, что я получу свою Model 3 в конце 2017 года. Моя подруга в настоящее время работает неполный рабочий день в Uber в Санта-Барбаре, и я собираюсь использовать информацию о ее доходах в качестве основы для своих расчетов.