Обзор бескамерных дисков Cadex 36 Disc

Oct 29, 2023

Прочная колесная пара, которая хорошо разгоняется и поднимается, но на перенасыщенном рынке цена просто непривлекательна.

Колеса Cadex 36 одновременно легкие и жесткие, поэтому, если вы модернизируете колесную пару более низкого класса, вы обязательно почувствуете прирост производительности. Однако в наши дни рынок колес чрезвычайно конкурентен. Даже ведущие бренды выпустили варианты, способные конкурировать с предложениями небольших моделей стоимостью около 1000 фунтов стерлингов, хотя и без таких роскошных функций, как высококачественные керамические подшипники. Если у вас есть деньги, прожигающие дыру в вашем кармане, вы не будете разочарованы. Но суровая реальность такова, что разница между ними и набором обручей за половину цены не будет достаточно заметной для большинства, чтобы оправдать повышение цен.

Легче, чем у конкурентов

Жесткий при ускорении

Пожертвуйте некоторыми премиальными дополнениями, и вы сможете сэкономить много денег в другом месте.

Пикап-ступица отстает от некоторых конкурентов

Если вы покупаете колесную пару для шоссейного велосипеда с карбоновым ободом диаметром 36 мм, можно с уверенностью предположить, что вес является для вас ключевым приоритетом. И предложение Cadex – дочернего бренда компонентов Giant – направлено именно на это.

Giant использовал все современные удобства: это бескамерная колесная пара без крюка. Если вы не поддерживаете безкрючковую технологию, которая позволяет снизить вес и снизить себестоимость производства, но ограничивает выбор шин и давление до 72 фунтов на квадратный дюйм, тогда вам следует продолжить поиск в другом месте.

Если эти товары есть в вашем списке покупок, Cadex предлагает надежный вариант, но с более высокой ценой.

Cadex утверждает, что процесс укладки снижает общий вес колес за счет стратегического размещения высокопрочного карбона там, где он необходим, и снижения доли грамма в других местах. Заявленный вес всего набора составляет 1302 г, на весах мы получили 1300 г.с клапанами и лентой.

Компания Cadex решила использовать неокрашенный карбон в сочетании со смолой, устойчивой к ультрафиолетовому излучению.

Бренд стремится заявить о себе по поводу использования «технологии динамической балансирующей шнуровки». Эта техника спицевой шнуровки была представлена ​​компанией Giant в 2015 году, чтобы противодействовать дисбалансирующему эффекту педалирования под нагрузкой.

Скрещенные спицы на ведущей стороне задней ступицы рассчитаны на различное натяжение, а это означает, что, когда водитель прилагает усилие, колесо остается жестким. Когда не под нагрузкой, разная длина спиц, обращенных вперед и назад, гарантирует, что жесткий обод под нагрузкой не превратится в лапшу - в результате колеса становятся стабильно прочными при движении или спринте с мощностью до 1700 Вт ( Мне должно повезти).

Заявленное увеличение жесткости, конечно, подкрепляется использованием карбоновых спиц с аэродинамическим профилем. Аэродинамика, как правило, не доминирует в разговоре, когда речь идет о более мелких колесах, но правда в том, что наибольшая аэродинамическая выгода достигается при замене коробчатого сечения на обод примерно такой глубины; все, что на 50 мм выше, является дополнительным (если вы не хотите принять это у меня, возьмите это у гоночного инженера Ineos Дэна Бигхэма), поэтому вы можете ожидать некоторой экономии ватт с профилем такого характера.

Одним из факторов, который отличает колеса Cadex от других, является то, что их карбоновые спицы могут быть истинными. Другими примерами настоящих карбоновых спиц являются карбоновые модели Hunt UD и Campagnolo Bora Ultra WTO. Головки ниппелей внутренние, поэтому правка в данном случае происходит изнутри обода, но это лучше, чем ничего.

Cadex и материнский бренд Giant сделали ставку на лозунг «шире — значит лучше». В этих колесах используется внутренний обод диаметром 22,4 мм. Они предназначены для установки вместе с бескамерными шинами, работают при более низком давлении, с конечной целью - большего комфорта, большей уверенности в поворотах за счет большего пятна контакта и потенциального увеличения скорости при езде по дорогам с колеями, что составляет большую часть обычная местность велосипедиста.

Есть несколько заявленных преимуществ ободьев без крючков, таких как более аэродинамический профиль и более высокая долговечность, но, спросив у брендов цифры, они, как правило, увеличиваются (<5w). Метод изготовления сокращает затраты, и они часто перекладываются на потребителя, позволяя людям покупать более легкие диски без затрат в 2 тысячи фунтов стерлингов, как в былые времена. Я не думаю, что это совпадение, что когда такие компании, как Zipp (303S) и Enve (Foundation), решили соревноваться с новичками в квартале, такими как Hunt и Parcours, они отказались от крючка. Cadex не вписывается в эту категорию, поскольку стоит 2499,98 фунтов стерлингов.